Аксессуары

Чтобы накачивать воздух:

1. Присоединить шланг к выходному патрубку корпуса насоса.
2. Присоединить к другому концу шланга основной переходник, а затем один из комплекта конусных переходников.
3. Запитать насос от источника постоянного тока напряжением 12 Вольт. Выпускается две версии насоса: с разъемами «аллигаторного» типа и разъемом для гнезда «прикуривателя».
4. Включить тумблер на корпусе насоса.

Чтобы откачивать воздух:

1. Присоединить резиновый шланг к патрубку для откачивания воздуха.
2. Присоединить к  другому концу шланга основной переходник, а  затем один из комплекта конусных переходников.
3. Запитать насос от источника постоянного тока напряжением 12 Вольт. Выпускается две версии насоса: с разъемами «аллигаторного» типа и разъемом для гнезда «прикуривателя».
4. Включить тумблер на корпусе насоса.

Предостережение:
В процессе работы, насос не имеет никаких автоматических ограничителей величины нагнетаемого давления и времени работы.

Мы рекомендуем отслеживать процесс, чтобы избежать повреждения двигателя!

Рекомендован для работы в областях с высокими требованиями к динамическим характеристикам: буксировка, погрузочно-разгрузочные работы, водные виды спорта и туризм. Главная особенность – способность амортизировать и поглощать динамические удары, обеспечивая при этом высокую прочность на разрыв. Данные свойства достигаются за счет специальной конструкции шнура с сердечником спирального плетения. Сердечник такого типа позволяет шнуру удлиняться и всю основную нагрузку берет на себя. Оплетка защищает шнур от механических и внешних воздействий.  Материал шнура - полипропилен повышенной прочности, определяющий такие свойства шнура как легкость, способность не впитывать воду и положительную плавучесть. Изготавливается диаметром от 8 до 12 мм.

Сердечник: полипропиленовая спираль
Оплетка: высокопрочный полипропилен 32 или 48 прядей

Хорошие амортизационные способности
Высокая износоустойчивость
Способность удлиняться под нагрузкой
Нулевая гигроскопичность и положительная плавучесть
Стойкость к агрессивным средам

Рекомендован для работы в областях с высокими требованиями к динамическим характеристикам: буксировка, погрузочно-разгрузочные работы, водные виды спорта и туризм. Главная особенность – способность амортизировать и поглощать динамические удары, обеспечивая при этом высокую прочность на разрыв. Данные свойства достигаются за счет специальной конструкции шнура с сердечником спирального плетения. Сердечник такого типа позволяет шнуру удлиняться и всю основную нагрузку берет на себя. Оплетка защищает шнур от механических и внешних воздействий.  Материал шнура - полипропилен повышенной прочности, определяющий такие свойства шнура как легкость, способность не впитывать воду и положительную плавучесть. Изготавливается диаметром от 8 до 12 мм.

Сердечник: полипропиленовая спираль
Оплетка: высокопрочный полипропилен 32 или 48 прядей

Хорошие амортизационные способности
Высокая износоустойчивость
Способность удлиняться под нагрузкой
Нулевая гигроскопичность и положительная плавучесть
Стойкость к агрессивным средам

Якорь с поворотными лапами без штока. Веретено шарнирно крепится в коробке, отлитой вместе с лапами. Тренд имеет приливы способствеующие скорейшему вхождению лап в грунт и ограничивающие угол отклонения лап до 40 - 45 градусов, увеличивая держащую способность якоря.ограничивающие угол отклонения лап до 40 - 45 градусов, увеличивая держащую способность якоря.

Такая конструкция позволяет обеспечить до 50 кг держащей силы на каждый килограмм якоря.

Материал: оцинкованная сталь

Вес: 3 кг

Насос осушительный предназначен для откачки воды из трюмного пространства маломерного судна. Запуск насоса осуществляться как в ручном, так и в автоматическом режиме с помощью дополнительно установленного поплавкового переключателя.

Производительность: 19 л/мин

Производительность: GPH 300

Напряжение: 12 В

Диаметр патрубка: 19,5 мм

Электрический насос Bravo BST 800 предназначен для накачивания воздуха в надувные лодки и конструкции большого объема.

Насос состоит из корпуса, воздушного шланга, кабеля питания с зажимами «алли- гаторного» типа, комплекта переходников для клапанов различных типов и сумки для переноски.

На корпусе расположен регулятор контроля давления, тумблер за- пуска насоса, тумблер остановки насоса. Насос укомплектован сумкой для переноски с отделом для размещения шланга и кабеля.

Конструктивно насосы BST состоят из двух блоков. Первый содержит центробежную турбину, которая имеет высокую производительность и создает давление приблизительно 5 kPa / 50 mbar. Когда максимальное давление достигнуто, первый блок отключается, и приводится в действие второй блок, оборудованный 2-мя поршнями. Он характеризуется более низким объемом нагнетаемого воздуха и намного более высоким давлением. Переключение во второй режим сопровождается более громким звуком. Если переключение во 2-й режим не происходит, проверьте, полностью ли заряжена батарея, и состояние контактов — не загрязнены или окислены: очистите контакты, и/или включите двигатель автомобиля на зарядку аккумуляторной батареи. Если 2-й блок все равно не активизируется, выключите насос и обратитесь к ближайшему дилеру для проверки его работоспособности. Не нужно продолжать работу с блоком центробежного насоса, он может выйти из строя. Таким образом: До тех пор, пока давление не достигло 5 kPa (50 mbar), работает турбина, затем немедленно включается поршневой блок, появляется характерный громкий звук.

Соедините шланг с патрубком на лицевой панели соответственно указателю направления движения воздуха.

Соедините кабель с 12V батареей (например, автомобильная батарея или стартовый аккумулятор судна) удостоверившись, что полярность соблюдена (красный контакт соответствует положительному полюсу и черный отрицательному полюсу). Если полюса перепутаны, насос не включится.

Соедините шланг с клапаном лодки через соответствующий переходник.

— Выберите соответствующий переходник для клапана и проверьте, что он нажимает кнопку и открывает клапан.

— Проверьте, нет ли каких препятствий движению воздуха (например: передавленный или имеющий отверстия шланг, плохое соединение, и т.д.) чтобы избежать отключения и повторного старта поршневого блока и повреждения устройства. Если насос работает нестабильно, остановите его, и освободите воздушный канал от препятствий. В противном случае всего несколько минут использования в упомянутых условиях могут повредить насос.

Установите регулятор давления, и нажмите кнопку «ON».

Шаг 1: установите регулятор давления на минимум давления 100 mbar/ 1,5 psi и накачайте все камеры.

Шаг 2: установите регулятор на давление, рекомендуемое изготовителем, и накачайте все камеры.

Когда давление достигнет выбранного уровня, автомат остановит насос. Насос может быть остановлен в любое время нажатием кнопки «ОFF».

Максимальное давление для баллонов надувных лодок – 300 mbar (30 kpa); поэтому, при использовании модели HP удостоверитесь, что индикатор давления установлен правильно (Макс. 300 mbar / 30 kPa / 4,4 psi). Установка индикатора давления выше 300 mbar рекомендуется, только если накачиваются жесткие надувные полы, для которых производители определяют давление обычно между 600– 800 mbar (60 – 80 kPa / 8,8 – 11,8 psi).

Соедините шланг с  всасывающим патрубком соответственно указателю направления движения воздуха. Во время откачивания рекомендуется контролировать работу и остановить вручную насос, как только откачивание закончено (ткань баллонов опала) чтобы предотвратить любое повреждение насоса.

Насос BRAVO BST не нуждается в каком бы то ни было обслуживании; мы только рекомендуем хранить его в сухом месте, вынув из сумки для переноски.

В режиме откачивания нет никакой автоматической остановки насоса.

Для надлежащего функционирования и лучшего выполнения работы используйте полностью заряженные батареи и/или запускайте двигатель автомобиля.

Не используйте насос более 15-20 минут, делайте перерывы для охлаждения.