Аксессуары

Электрический насос Bravo BST 800 предназначен для накачивания воздуха в надувные лодки и конструкции большого объема.

Насос состоит из корпуса, воздушного шланга, кабеля питания с зажимами «алли- гаторного» типа, комплекта переходников для клапанов различных типов и сумки для переноски.

На корпусе расположен регулятор контроля давления, тумблер за- пуска насоса, тумблер остановки насоса. Насос укомплектован сумкой для переноски с отделом для размещения шланга и кабеля.

Конструктивно насосы BST состоят из двух блоков. Первый содержит центробежную турбину, которая имеет высокую производительность и создает давление приблизительно 5 kPa / 50 mbar. Когда максимальное давление достигнуто, первый блок отключается, и приводится в действие второй блок, оборудованный 2-мя поршнями. Он характеризуется более низким объемом нагнетаемого воздуха и намного более высоким давлением. Переключение во второй режим сопровождается более громким звуком. Если переключение во 2-й режим не происходит, проверьте, полностью ли заряжена батарея, и состояние контактов — не загрязнены или окислены: очистите контакты, и/или включите двигатель автомобиля на зарядку аккумуляторной батареи. Если 2-й блок все равно не активизируется, выключите насос и обратитесь к ближайшему дилеру для проверки его работоспособности. Не нужно продолжать работу с блоком центробежного насоса, он может выйти из строя. Таким образом: До тех пор, пока давление не достигло 5 kPa (50 mbar), работает турбина, затем немедленно включается поршневой блок, появляется характерный громкий звук.

Соедините шланг с патрубком на лицевой панели соответственно указателю направления движения воздуха.

Соедините кабель с 12V батареей (например, автомобильная батарея или стартовый аккумулятор судна) удостоверившись, что полярность соблюдена (красный контакт соответствует положительному полюсу и черный отрицательному полюсу). Если полюса перепутаны, насос не включится.

Соедините шланг с клапаном лодки через соответствующий переходник.

— Выберите соответствующий переходник для клапана и проверьте, что он нажимает кнопку и открывает клапан.

— Проверьте, нет ли каких препятствий движению воздуха (например: передавленный или имеющий отверстия шланг, плохое соединение, и т.д.) чтобы избежать отключения и повторного старта поршневого блока и повреждения устройства. Если насос работает нестабильно, остановите его, и освободите воздушный канал от препятствий. В противном случае всего несколько минут использования в упомянутых условиях могут повредить насос.

Установите регулятор давления, и нажмите кнопку «ON».

Шаг 1: установите регулятор давления на минимум давления 100 mbar/ 1,5 psi и накачайте все камеры.

Шаг 2: установите регулятор на давление, рекомендуемое изготовителем, и накачайте все камеры.

Когда давление достигнет выбранного уровня, автомат остановит насос. Насос может быть остановлен в любое время нажатием кнопки «ОFF».

Максимальное давление для баллонов надувных лодок – 300 mbar (30 kpa); поэтому, при использовании модели HP удостоверитесь, что индикатор давления установлен правильно (Макс. 300 mbar / 30 kPa / 4,4 psi). Установка индикатора давления выше 300 mbar рекомендуется, только если накачиваются жесткие надувные полы, для которых производители определяют давление обычно между 600– 800 mbar (60 – 80 kPa / 8,8 – 11,8 psi).

Соедините шланг с  всасывающим патрубком соответственно указателю направления движения воздуха. Во время откачивания рекомендуется контролировать работу и остановить вручную насос, как только откачивание закончено (ткань баллонов опала) чтобы предотвратить любое повреждение насоса.

Насос BRAVO BST не нуждается в каком бы то ни было обслуживании; мы только рекомендуем хранить его в сухом месте, вынув из сумки для переноски.

В режиме откачивания нет никакой автоматической остановки насоса.

Для надлежащего функционирования и лучшего выполнения работы используйте полностью заряженные батареи и/или запускайте двигатель автомобиля.

Не используйте насос более 15-20 минут, делайте перерывы для охлаждения.

При увеличении давления более 300 mbar (в результате удара или сильного нагрева на солнце) автоматически стравливает воздух до 250 mbar. 

Эллиптические перегородки уравнивают перепад давления между бортовыми отсеками.

В данном исполнении - это наиболее удобно и эффективно для надувных лодок и небольших пластиковых и алюминиевых лодок. Т.к. занимает крайне мало места из без того в небольшом кокпите.

Предназначен для спасания утопающих. Способ применения - при помощи застежки освобождаем один конец троса с петлей. 

Одеваем петлю на руку и не вынимая трос из корпуса кидаем в сторону терпящего бедствие. 

В полете уложенный трос (15 метров) вылетает из корпуса. 

Вторая часть троса с петлей прочно зафиксирована на корпусе. 

Сам корпус и шнур  не тонут и покрыты светоотражающей тканью, поэтому утпающий подплывает, одевает вторую петлю на руку и вы подтаскиваете его к лодке.  

Топливный бак Suzuki.
Комплектуется крышкой с индикатором уровня топлива и топливным адаптером.
Конструктивная особенность строения позволяет баку иметь резерв топлива. 
Для облегчения эксплуатации оснащен ручкой для переноски.

Объем: полезн. - 25  л.; 

Длина - 550 мм 

Ширина - 370 мм 

Высота - 230 мм. 

Вес: 3000 г

Материал: ПВХ

Цвет: Синий

Диаметр проушины: 15,9 мм

Размеры: 508х140 мм

Тип: Серия G

Материал: ПВХ

Цвет: Белый

Диаметр проушины: 15,9 мм

Размеры: 508х140 мм

Тип: Серия G

Размеры основания 80 на 30 мм. 

Материал: оцинкованный чугун.

Врезная подуключину с внутренним диаметром 13 мм. в борт лодки. 

Размеры основания 30 на 70 мм. 

Материал: оцинкованный чугун.

Основание: 100х75 мм. 

Высота: 50 мм. 

Максимальная ширина: 89 мм